De elektrische auto kan de redding betekenen voor het Volkswagen-concern

Autofabrikant Tesla breidt binnenkort haar assemblagefabriek in Tilburg uit. Tot nu toe rollen er zo’n 200 Tesla’s per week van de band in Tilburg. Dat worden er 475. Dat is meer dan een verdubbeling van het aantal. Dat kan alleen maar inhouden dat de Amerikaanse autofabrikant voorziet dat de vraag naar haar producten gaat groeien. De wereldwijde groei van de Tesla is dusdanig sterk dat het inmiddels een serieuze bedreiging vormt voor gevestigde namen in het segment zoals Mercedes, Volvo, BMW en Audi. Immers maak je als directeur of manager wel een statement als je komt aanrijden in een Tesla. De Tesla heeft de plaats ingenomen van wat voorheen de Toyota Prius was: ‘Kijk mij eens milieuvriendelijk zijn. Kijk mij eens aan een betere wereld werken want mijn auto stoot geen schadelijke stoffen uit’. Iets wat natuurlijk maar betrekkelijk is, want een Tesla zit vol met herlaadbare batterijen en accu’s en die zijn op z’n zachtst gezegd niet erg milieuvriendelijk.

Toch zijn de gevestigde merken genoodzaakt mee te gaan in de hype die Tesla op gang heeft gebracht. De ellende rond de dieselmotoren van Volkswagen heeft deze ontwikkeling alleen maar in een stroomversnelling gebracht. Want de consument – de toekomstige berijder – is niet gek; als Volkswagen kan rommelen met de uitstoot van schadelijke gassen, dan kunnen Mercedes, BMW en Volvo dat ook. Denk nou niet dat u niets overkomt omdat u niet in een Volkswagen – of een aan Volkswagen gerelateerd merk zoals Audi – rijdt dus u zal niets overkomen. BMW heeft nooit willen geloven in de elektrische auto. Maar nu het zachtjes marktaandeel verliest aan de Amerikanen moet het Beierse luxemerk wel overgaan tot en elektrische versie. Volvo experimenteert al langer met een dual hybride; een auto die zowel op stroom als op benzine rijdt. Het Zweedse merk experimenteert nu zelfs met een accu die zichzelf tijdens het rijden kan opladen, zodra de auto van elektrisch rijden wordt afgehaald en op benzine zijn weg vervolgt.

Het is al langer bekend dat de waarden die worden aangegeven in de folder niet overeen komen met  de praktijk. Verbruikswaarden en milieu uitstoot werden in de brochure altijd al beter voorgesteld dan in de praktijk werd waargemaakt. De meetlat waarlangs de moderne auto wordt gelegd stamt uit 1970 (!). Modernere tests niet niet alleen uitgaan van een rollerband maar ook praktijktests inhouden worden vakkundig tegengehouden door lobbyisten van de auto-industrie - een lobby die bijna net zo machtig en groot is als de bankenlobby. De klant nam hier tot nu toe wel genoegen mee. De werkelijke waarden zouden toch niet ver af liggen van de fabriekswaarden. Het schandaal rond de Volkswagen motoren heeft laten zien dat dit helemaal niet zo is. De werkelijke waarden liggen niet iets verder af van de fabriekswaarden; het is soms tot wel een factor 10 – 20 erger dan de fabriek voorschotelt. Dus de fabrikant liegt niet een beetje – zoals tot nu toe werd gedacht – maar 10 tot 20 keer erger dan gedacht.

Het zal de verkoop van Tesla alleen maar goed doen. Die hebben geen last van uitstootwaarden en verbruiksnormen simpelweg omdat die daar niet bestaan. Een Tesla stoot helemaal niets aan schadelijke stoffen uit simpelweg omdat het ding geen benzine verbruikt. Tel daarbij op dat het rijden in een Tesla goed is voor het imago van een bedrijf en de gevestigde merken Mercedes, Volvo, BMW en Audi moeten wel mee in de fabricage van een elektrische auto. Immers is tegenwoordig de term ‘lean and green’ (‘milieubewust en groen’) helemaal hip en happening. Sterker nog: nu Volkswagen in drie landen – Zwitserland, België en Nederland – de getroffen dieselauto’s (voorlopig) niet meer levert zit er niets anders op voor Volkswagen dan ook daar te beginnen met de fabricage van elektrische modellen. Daarbij kan Volkswagen als ’s werelds grootste autofabrikant een voortrekkersrol nemen. Een rol die tot nu toe voor Toyota en Honda was weggelegd. Voeg daarbij als laatste toe dat Nederland in navolging van Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken en Duitsland het belastingtarief op elektrische lease auto’s (voorlopig) op 0% heeft gesteld en het einde van de benzine aangedreven auto is in zicht.

De elektrische auto kan dus de redding betekenen voor het Volkswagen-concern.

De wereld achter het vrolijke pianomuziekje van de Rabobank

Een vrolijk pianomuziekje. Strijkers eronder en de stem van een vriendelijke meneer die vertelt hoe leuk het is om te bankieren bij de Rabobank. Een uiterst vriendelijke meneer die vrolijk vertelt hoe slim de Rabobank is en hoe goed ze eigenlijk is. De bank met ideeën heeft een aandeel in elkaar, zeg maar. Het idee is dat bankieren bij de Rabobank zo geweldig is dat rekeninghouders van de Rabobank automatisch voorop lopen bij rekeninghouders van andere banken. Want de Rabobank biedt zulke slimme oplossingen en is bijzonder snel met een handreiking mocht het mis gaan met een rekeninghouder. Na iets meer dan tien seconden komt het vrolijke deuntje op zijn hoogtepunt en houdt de luisteraar een fantastisch gevoel over aan de Rabobank. Vooral na de afsluiting waarin de vrolijke stem zegt dat we allemaal een aandeel in elkaar hebben. Dankzij de Rabobank. Wat leuk!

Ondertussen mag de rekeninghouder van de Rabobank net als bij andere banken zelf zijn bankzaken doen via internetbankieren. De rekeninghouder houdt zelf alles bij, geeft betaalopdrachten en pompt geld over van de ene naar de andere rekening. De rekeninghouder regelt zelf zijn verzekeringen en houdt beleggingen in de gaten. Kortom: de rekeninghouder doet eigenlijk alles wat de bank zou moeten doen. Honderden, misschien wel duizenden mensen hebben hun baan verloren omdat de bank de rekeninghouders zelf hun eigen rekening laat beheren. Opmerkelijk is dat de rekeninghouders de bank daarvoor ieder kwartaal ongeveer een tientje overmaken om bij die bank te mogen bankieren. Dat is grappig! Waar de bank eerst geld kwijt wat aan de salarissen (en bonussen) van de medewerkers, betalen rekeninghouders diezelfde bank nu om er mogen te bankieren. Wat leuk!

Autofabrikant Volkswagen ligt onder vuur omdat het willens en wetens jarenlang consumenten heeft voorgelogen over het verbruik van de eigen dieselmotor. Dieselmotoren van Volkswagen stoten veel meer kankerverwekkend stikstofdioxide uit dan wettelijk is toegestaan. Niet één, niet twee of drie keer… maar tien keer de maximum toegestane hoeveelheid. Dieselmotoren van Volkswagen zijn totaal niet schoner dan de Duitse autofabrikant doet voor komen. Verbaasd? Niet echt. Het is al tientallen jaren bekend dat de auto-industrie een loopje neemt met wetgeving. Motoren waarvan de fabrikant zegt dat ze schoon zijn, zijn in de praktijk totaal niet schoon. En wat Volkswagen kan, kunnen andere autofabrikanten ook maar dan beter. Immers werd Volkswagen pas in 2014 de grootste autofabrikant ter wereld. Vóór die tijd waren dat Toyota en General Motors. Zijn auto’s van Toyota dan wel schoon? En die van Opel, een onderdeel van General Motors? En Ford, die al jarenlang reclame maakt met zijn schone ECOTEC motoren? Nee, ze zijn geen van alles echt schoon. Want als Volkswagen de boel belazert dan zullen die andere drie grote autofabrikanten Toyota, General Motors en Ford daar zeker niet voor onderdoen.

Wat hebben Volkswagen en de Rabobank dan met elkaar gemeen? Waarom noemt de schrijver ze in één en hetzelfde stukje? Het antwoord laat zich raden: we worden als consument nou eenmaal graag belazerd. We willen graag worden genaaid en genaaid worden we. U stapt over naar een andere energiemaatschappij omdat het daar goedkoper is? Ooit afgevraagd waarom u na één jaar al een naheffing krijgt van uw nieuwe energieleverancier? Precies, u betaalt die korting zelf. U denkt dat u op groene energie zit? Foute gedachte. U zit op groene energie als die op dat moment goedkoop wordt aangeboden. Denkt u nou echt dat het stukje biologisch vlees in de supermarkt een ander stukje vlees is dan een stukje vlees dat het label biologisch niet draagt? Het is hetzelfde stukje vlees van dezelfde koe, of hetzelfde varken. U denkt dat u een goedkope hypotheek heeft? Neem eens de proef op de som en vermenigvuldig uw maandelijkse hypotheekbedrag eens met twaalf (maanden), en de uitkomst van dat bedrag eens met de looptijd van die hypotheek in jaren. Van die uitkomst moet u het aankoopbedrag van uw woning aftrekken en u ziet dat er iets meer dan die 4% of 5% rente overblijft dat de bank in zijn zak steekt. Iets meer. Zeg maar: twee keer de hypotheekwaarde van uw huis. Ooit afgevraagd waarom van alle Nederlanders met een zorgverzekering  jaarlijks slechts 5% van aanbieder verwisselt? Omdat het niets uitmaakt of je nou bij zorgverzekeraar X of Y zit; het zijn allebei zakkenvullers en criminelen in krijtstreepjes. 5% van alle Nederlanders met een zorgverzekering stapt jaarlijks over maar toch spenderen zorgverzekeraars jaarlijks tientallen miljoenen aan reclamespotjes en dito materiaal. Dan kán toch nooit lonend zijn?

U wilt gepakt worden en dat wordt u. Ook al denkt u dat u een mooie deal in uw voordeel heeft afgesloten. Ook al denkt u dat met uw aankoop een betere bijdrage levert aan het milieu; aan de wereld waarin uw kinderen straks verder moeten leven. Met een rekening van de Rabobank. Met een auto van Volkswagen. Met een stukje biologisch vlees van de Albert Heijn. Met een energierekening van Essent of met een zorgverzekering van VGZ. Want die zijn allemaal zó verantwoord bezig! Dus laten we met z’n allen ophouden met dat hypocriete denken dat wij de wereld verbeteren door biologisch vlees te kopen of in een energiezuinige auto te rijden. Het is niet de motor die ons zuiniger laat rijden, maar onze eigen rechter voet.

Dat is de wereld die achter dat leuke pianomuziekje van de Rabobank schuilt.

Over zestig jaar...

Afgelopen week sneerde Geert Wilders er weer lustig op los. Hij schold zijn collega’s de huid vol en eiste (heel verrassend) het onmiddellijke vertrek van de minister president. Hij verweet zijn collega’s namelijk dat ze geen idee hebben wat er onder het volk leeft. Het volk wil namelijk geen asielzoekers meer. Het volk wil dat de grenzen worden gesloten. Dat zijn althans de eisen van de PVV en laat diezelfde PVV nou eens bovenaan in de peilingen staan en dus heeft alleen de PVV gelijk aan zijn zijde. Wilders riep dat alleen hij het volk vertegenwoordigt omdat hij wist wat er onder de mensen leefde. Hij riep zijn achterban op tot het plegen van verzet. Kom in actie. Ga op de barricades staan met de vuist omhoog:’Dit pikken wij niet langer!’. Pleeg verzet! Opmerkelijk genoeg: Wilders roept zijn achterban al een tijdje op om in het verzet te komen, de barricades op te springen en in actie te komen maar zijn achterban zwijgt in alle talen. Er gebeurt niets. PvdA Tweede Kamerlid Kharidja Arib walgde echter van deze uitspraken:”Er zijn grenzen aan wat je kunt aanhoren”,zo schreef ze op Twitter. Haar PvdA collega Jan Vos ging nog een stapje verder: “Slottekst Wilders toont openlijk kenmerken van fascistoïde leiderschap: ’t parlement is nep en ’t volk in verzet: weg met de democratie”. Zo ongeveer heel (rechts) Nederland viel over hem heen: ‘Hoe kun je nou zeggen dat Wilders een fascist is? Wilders is toch niet tegen de Joden?’.

Dat Europa momenteel wordt overspoeld met vluchtelingen zal duidelijk zijn. Miljoenen Syriërs op de vlucht voor de burgeroorlog in eigen land zoeken een veilig heenkomen in Europa. Europa heeft daar echter niet afdoende antwoord op omdat het nog in de maag zit met die andere crisis; die in Griekenland. Europa is nog hard bezig om die crisis op te lossen en kan daardoor niet op twee schaakborden tegelijk spelen. Ook al dwingt de situatie dat af. De Grieken gaan zondag 20 september 2015 naar de stembus want de linkse Syriza partij wil weten of de Grieken het (nog) eens zijn met de afspraken die Griekenland maakte met Europa. Ofwel: de totale uitverkoop van het land aan grote Europese bedrijven, met name afkomstig uit landen die het meeste geld ophoesten om de Grieken uit de brand te helpen: Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk. De ellende in Griekenland is namelijk nog niet voorbij en dat zal ook nog wel even duren. Want wat de Grieken ook besluiten, welke partij ze ook kiezen; de afspraken met Europa staan recht overeind. Het alternatief is worden overgeleverd aan de grillen van het Kremlin, die de Grieken met liefde en plezier wil komen helpen. Maar voor wat hoort wat en dat ‘voor wat’ zal de Grieken nog minder bevallen dan worden overgeleverd aan Europese concerns die het land komen leeg zuigen.

Juist omdat de Russen op de loer liggen zal het Internationaal Monetair Fonds (IMF) later deze maand besluiten dat de Griekse leningen niet direct hoeven worden terugbetaald. Eerder riepen Europese politici zoals D66’er Sophie in ’t Veld in koor dat de laatste geleende euro’s door Griekenland in 2050 zouden zijn terugbetaald. Met rente. Het IMF heeft daar blijkbaar een andere kijk op, want die zal later deze maand besluiten dat de Grieken er maar liefst 60 jaar over mogen doen om de huidige lening van liefst 400 miljard euro terug te betalen. Rekent u even mee: 400 miljard euro gedeeld door 60 jaar is bijna 600 miljoen per jaar dat de Grieken moeten terugbetalen. Exclusief rente. Nou, dat gaan ze nooit redden gewoonweg omdat de Griekse economie dat niet kan dragen. Al wordt de pensioenleeftijd verhoogd naar 135 jaar en de BTW naar 100%. Ook al wordt het hele land leeg gezogen en vallen alle Griekse bezittingen in Duitse-, Franse-, Engelse of Chinese handen.

Daar zijn ze bij het IMF inmiddels ook achter. Maar nu roepen dat het geleende geld nooit of te nimmer zal worden terugbetaald is wel het eerlijke verhaal maar niet bijster populair. Iedereen weet het maar niemand durft er eerlijk voor uit te komen. Bovendien wordt steeds duidelijker dat een handjevol Amerikaanse zakenbankiers en durfkapitalisten schathemeltje rijk zijn geworden van de Griekse ellende. Terwijl de Grieken in grote armoede leven en geen baan meer hebben, wonen de zakenbankiers in enorme villa’s op uitgestrekte landgoederen in Florida of Californië. Daarom hebben de machthebbers bij het IMF daar iets op verzonnen en dat de betalingstermijn van 60 jaar.

Zestig jaar. Tegen die tijd zijn de machthebbers van nu niet meer in functie. Die zijn dan dood. Net als de bankiers en durfkapitalisten die op de landgoederen in Florida en Californië wonen. Sterker nog: de kinderen van die machthebbers, bankiers en durfkapitalisten zijn tegen die tijd ook al dood. Nog sterker: de machthebbers van dat moment moeten anno 2015 nog geboren worden. En nog sterker: de ouders van de machthebbers van 2086 moeten anno 2015 zelfs nog geboren worden. Kortom – en daar wilde schrijver van dit stukje naar toe – tegen die tijd weet niemand nog precies hoe het zat wordt de Griekse schuldenlast automatisch kwijt gescholden. Of – en dat is het meest waarschijnlijke scenario – iedereen is het op dat moment gewoonweg vergeten simpelweg omdat er in 2086 andere zaken spelen dan nu. Of misschien wel simpelweg omdat op dat moment niemand ook maar in staat is politici als Sophie in ’t Veld, machthebbers, bankiers en durfkapitalisten tot de orde te roepen of voor de rechter te slepen. Die zijn dan allemaal dood of staan op het punt van omvallen.

Met die gedachte in het hoofd kunnen we ons anno 2015 inderdaad beter zorgen maken over een Twitter berichtje van PvdA’er Jan Vos.

Andere blogs over Griekenland:
Waarom nog stemmen als deze wereld door de banken wordt geregeerd? 
Oxi Action
Oxi 
Opzij 
Ik wil bankdirecteur worden 

Totale hysterie

Deze ochtend stond er een man in een WC in een trein. Een trein onderweg van Amsterdam naar Parijs. De man had zich daar opgesloten omdat hij gratis mee naar Frankrijk wilde. Een notoire zwartrijder, dus. Toch vond de politie het noodzakelijk om het station van Rotterdam helemaal af te zetten, een compleet arrestatieteam op te trommelen en de man met groots vertoon te arresteren. De complete vaderlandse pers was naar het centraal station van Rotterdam gestroomd waar het voorval zich afspeelde. Als hongerige wolven wachtten de persmuskieten op de knal. Op de ontploffing. Op doden en gewonden. Op in het rond vliegende kogels en flinke explosies. Op grote groepen mensen die gillend alle kanten op vluchtten om zich maar in veiligheid te brengen. De persmuskieten verwachtten bloedvergieten en instortende panelen. Dood en verderf. Was dit nou eindelijk de grote terroristische aanslag waarop de vaderlandse pers eigenlijk al sinds de aanslagen van 11 september 2001 op wacht? Gebeurde het nu dan eindelijk?

Een Arabisch uitziende man in een toilet in een hogesnelheidstrein herinnert ons aan een man die een paar weken geleden op hetzelfde traject een bloedbad wilde aanrichten. Immers, hij had zich ook opgesloten in een toilet in dezelfde trein op hetzelfde traject. Het enige verschil was dat deze man in Amsterdam al was opgestapt. De man van een paar weken geleden was in Brussel ingestapt. Deze man had geen wapen bij zich. De man van een paar weken geleden wel.

Het voorval is in ieder geval voer voor dikke rapporten en commissies. Grote groepen schriftgeleerden die in opdracht van de gemeente Rotterdam of het Openbaar Ministerie onderzoek mogen doen naar dit voorval. Wie is die man? Waarom stond hij in de trein en waarom deze trein? Waarom niet een trein eerder of later? Er zullen Kamervragen worden gesteld: was de minister hiervan op de hoogte? Waarom heeft de minister de Kamer niet eerder gewaarschuwd? Hoe kon het dat deze man zich in Nederland bevond? Waarom niet een trein vanuit een andere stad in een ander land? Ondertussen brengen we Geert Wilders weer in stelling die zijn praatje weer mag doen. Hij zal brabbelen over strengere immigratiewetten, grenzen sluiten en hoe verfoeilijk die verschrikkelijke Koran toch is. Hij zal een Twitter berichtje of YouTube filmpje de wereld in sturen waarin hij in twee talen bazelt dat hij dit al vijftien jaar heeft zien aankomen, maar niemand die naar hem wilde luisteren. Hij zal oproepen tot verzet tegen alles wat niet West-Europees is en de PvdA de schuld in de schoenen schuiven. Immers is het de schuld van de sociaaldemocraten dat al dat volk de grens over komt, zo zal Wilders in zijn filmpje betogen.

Het voorval is in ieder geval voer voor de totale hysterie waarin dit land eigenlijk al een jaar of vijftien leeft. Nederland leeft met angst voor alles wat ongewoon en nieuw is. Het is de verwachting dat de Overheid als een soort vaderfiguur over ons waakt maar het niet doet feitelijk omdat de Overheid dat niet kan. De schrikreactie die een zwartrijder tegenwoordig te weeg brengt is ongekend. Het optreden van de politie is zwaar overtrokken. Zwartrijders zijn al decennia een groot probleem voor iedere spoorwegmaatschappij en komen overal voor. Maar alleen in Nederland wordt een dergelijk verwarde man door de hitserige media direct aangemerkt als een terrorist. Niet eens een potentiële terrorist, maar gewoon een terrorist. De man is al veroordeeld voordat hij goed en wel is gearresteerd.

Maar de toon waarmee dit voorval wordt verslagen is ongekend. Wat gaan we nu doen; iedere zwartrijder als terrorist aanmerken? Of gaan we nu echt op iedere trein zwaarbewapende militairen inzetten? In iedere coupé twee soldaten die bij de deur postten, halfautomatisch vuurwapen in de aanslag. Klaar om een kogelregel af te vuren op iedereen die zich niet aan de regels houdt. Gaan we dat soort taferelen nu in de trein krijgen? Gaan we nog strengere wetten krijgen die nog dieper in ons alledaagse leven penetreren? En gaan we met z’n allen daarmee niet veel te ver? Zijn we met z’n allen niet al vijftien jaar compleet doorgeslagen met onze hoop dat een dergelijke grote ramp als destijds in New York, ook in Rotterdam zal gebeuren?

Misschien moeten we wel leren leven met wat meer risico.